外贸交期页面要拆分生产周期和运输节点

客户在英文产品页看到“delivery 30 days”，下单前却问这是不是到港时间。销售翻出报价单，才发现页面写的是生产周期，订舱、商检、包装和海运都没算进去。交期文字混在一起，客户会按自己的理解安排项目，销售也很难解释延期责任。外贸产品页应把生产周期和运输节点拆开写。

页面只写能被工厂确认的周期

产品资料负责人先建立lead_time字段，区分production_days、inspection_days、packing_days、booking_days和shipping_reference。生产周期从订单确认、预付款到账、图纸批准或样品封样中的哪一个节点起算，要在页面或报价说明里写清。若同一系列包含常规款和定制款，字段应按型号、材质、表面处理和数量区间分开维护，不能用一个平均值覆盖全部询盘。

页面用“通常生产周期”或“参考出运节点”描述可变信息，不写成固定承诺。涉及贸易术语时，还要绑定命名地点和规则版本，交货责任不能只靠 FOB、CIF 这样的缩写判断。贸易术语字段的维护方式可参考贸易术语与命名地点的记录方法。

库存件、半成品和按单生产的交期来源不同。库存件需要记录stock_status、reserved_qty和last_checked_time；半成品要写明缺少哪道工序；按单生产则要关联工艺路线、关键外协工序和检验节点。外协热处理、表面处理或第三方检测不在厂内排程里时，页面只能写入条件说明，不能把供应商口头回复当成工厂承诺。

运输节点要和包装、订舱资料分开

运输时间受目的港、航线、船期、截关、报关资料和旺季拥堵影响。外贸页面可以给出参考范围，但应标明不包含港口查验、客户清关和当地派送。销售在报价单里填写交期时，要把ready_date、booking_cutoff、estimated_departure和estimated_arrival分开，客户才能判断项目节点。报价有效期和币种字段也会影响交期承诺，相关边界可对照币种与报价有效期的分开管理。

包装完成不等于可以出运。产品需要木箱、托盘、唛头、附件清单和随机文件时，包装负责人要在系统里更新packing_status，并确认箱号、附件和文件齐套。若装箱清单缺少箱号映射，客户收货时无法判断缺件责任，具体字段可参考装箱清单箱号与附件映射。

页面不应直接写某条船期或货代报价。船期变化快，公开页可以说明出运前需要确认的资料：订单号、箱数、毛净重、体积、目的港、贸易术语、是否需要商检和特殊包装。具体船期由销售在询盘或订单交接记录里维护，并保存确认时间和责任人。

交期变更要能追到原因和通知记录

生产计划、质量、仓储和外贸销售各自负责一段节点。计划员维护生产开工和完工预测，质量人员确认检验与放行，仓储维护包装完成时间，销售记录客户确认、订舱和通知动作。任何节点延期时，记录delay_reason、new_ready_date、reviewer和notify_time，不能只在聊天里口头改日期。

官网页面更新时，资料负责人只改通用规则、型号范围和起算条件。某个订单的实际延期不直接写到公开产品页，除非它说明的是长期规则变化。销售对客户解释交期时，应引用页面规则、报价单版本和订单节点记录，避免用公开页一句“30天”覆盖已经确认的特殊条件。

上线验收准备三类样本：库存件、按单生产件和含外协工序的定制件。逐一检查页面交期字段、报价单起算条件、包装状态、订舱节点和通知记录。客户能分清生产完成、可出运和预计到港，销售能从页面追到报价单和订单节点，交期资料才适合进入外贸独立站。